តម្រងប្រេង OE R20P/R20T សម្រាប់តម្រងរថយន្ត Volvo Euro

ព័ត៌មានលម្អិតរហ័ស

កម្មវិធី៖ រថយន្តក្រុង និងឡានដឹកទំនិញ
ប្រភេទ: ដោយគ្មានម៉ាស៊ីនកំដៅ / ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា
អង្កត់ផ្ចិតនៃខ្សែស្រឡាយ: 80 ម។
សម្ភារៈ៖ ប្លាស្ទិក
ម៉ូដែល: FH 16
ឆ្នាំ៖ ១៩៩៣-
ឆ្នាំ៖ ២០០៥-
ឆ្នាំ៖ ២០០៥-
ម៉ូដែល: FM
ម៉ូដែល: FH
គ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត៖ Volvo
ឆ្នាំ៖ ១៩៩៣-
ម៉ូដែល: FM 12
ឆ្នាំ: 1998-2005
ម៉ូដែល: FH 12
លេខស៊េរីដើម៖R20P/R20T
សម្ភារៈ៖ ផ្លាស្ទិច និងដែក
ប្រភេទ: តម្រងប្រេង
ទំហំ៖ ទំហំស្តង់ដារ
យោង៖ 2.12262
ម៉ូដែលឡាន៖ Volvo FH/FM/FMX/NH 9/10/11/12/13/16

មុខងារ

ធាតុតម្រងបំបែកប្រេង-ទឹកត្រូវបានរចនាឡើងជាចម្បងសម្រាប់ការបំបែកប្រេង-ទឹក-រាវ។វាមានធាតុតម្រងពីរប្រភេទគឺ៖ ធាតុតម្រងប៉ូលី និងធាតុតម្រងបំបែក។ឧទាហរណ៍ នៅក្នុងប្រព័ន្ធ dewatering ប្រេង បន្ទាប់ពីប្រេងហូរចូលទៅក្នុងឧបករណ៍បំបែក coalescing ដំបូងវាហូរតាមរយៈធាតុ coalescing filter ដែលចម្រោះចេញពី impurities រឹង និង coalesces ដំណក់ទឹកតូចខ្លាំងណាស់ទៅជាដំណក់ទឹកធំ។ភាគ​ច្រើន​នៃ​ដំណក់​ទឹក​ដែល​ប្រមូលផ្តុំ​គ្នា​អាច​ត្រូវ​បាន​បំបែក​ចេញ​ពី​ប្រេង​ដោយ​ទម្ងន់​របស់​វា​ហើយ​បាន​តាំង​ទីលំនៅ​ក្នុង​ស្នប់។

ធាតុតម្រងប្រេង-ទឹកបំបែក
គោលបំណងនៃការរចនាតម្រងប្រេងម៉ាស៊ូត តម្រងប្រេងម៉ាស៊ូតមានទីតាំងនៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈរបស់ម៉ាស៊ីន ដើម្បីចម្រោះទឹក និងសារធាតុមិនបរិសុទ្ធ ដូចជាអុកស៊ីដដែក និងធូលីនៅក្នុងឥន្ធនៈ ផ្តល់ឱ្យម៉ាស៊ីននូវឥន្ធនៈស្អាតដោយគ្មានទឹក និងមិនបរិសុទ្ធ ព្រមទាំងការពារ។ សមាសធាតុ EFI Precision របស់ម៉ាស៊ីនដូចជា វ៉ាល់ចាក់ និងសន្ទះបិទបើកត្រជាក់នៅក្នុងប្រព័ន្ធ អាចធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវដំណើរការរបស់ម៉ាស៊ីន និងពន្យារអាយុសេវាកម្មរបស់ម៉ាស៊ីន។1.2 គោលការណ៍តម្រងប្រេងម៉ាស៊ូត និងគោលការណ៍លាងសម្អាត គោលការណ៍៖ តម្រងប្រេងម៉ាស៊ូតត្រូវបានគេហៅថាតម្រងប្រេងម៉ាស៊ូត។មុខងារសំខាន់គឺ ត្រងយកសារធាតុមិនបរិសុទ្ធនៅក្នុងប្រេងម៉ាស៊ូត។ប្រសិនបើតម្រងប្រេងម៉ាស៊ូតកខ្វក់ពេក ឬស្ទះនោះ វាត្រូវបានបង្ហាញជាចម្បងដូចខាងក្រោមៈ នៅពេលដែលបិទបើក ថាមពលយឺត ឬមិនអាចចាប់ផ្តើមបាន ឡានពិបាកចាប់ផ្តើម ហើយពេលខ្លះវាត្រូវចំណាយពេល 2-5 ដងដើម្បីពន្លត់។នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ម៉ាស៊ីនភាគច្រើនត្រូវបានបំពាក់ដោយតម្រងប្រេងម៉ាស៊ូត តម្រងក្រដាសដែលមិនអាចដកចេញបាន និងអាចលាងសម្អាតបាន។វដ្តជំនួសជាទូទៅគឺ 10,000 គីឡូម៉ែត្រ។ប្រសិនបើអ្នកបន្ថែមភាពមិនបរិសុទ្ធម៉ាស៊ូតតិចជាង 15,000-20,000 គីឡូម៉ែត្រ

ទាក់ទង​មក​ពួក​យើង