គ្រឿងម៉ាស៊ីនសំណង់ តម្រងប្រេង ME088519 សម្រាប់ក្រុមហ៊ុន Mitsubishi

ឯកសារយោងឆ្លង

AGCO : 1930299 AGCO : 30-3498425 ដង្កូវៈ 13240168
ដង្កូវនាង : 1R-0714 ដង្កូវនាង : 3I1337
សត្វពាហនៈ 9N-6007 FIAT : 1909130 FIAT : 5113297
ក្រុមហ៊ុន FIAT : 71455273 FIAT-HITACHI : 71455273
HITACHI : 1873100700 HITACHI : 4284642
HITACHI : 4296675 HITACHI : 4429728
HuRLIMANN : 2.4419.270.0 ISUZU : 1-13200-487-0
ISUZU : 1-13200-487-1 ISUZU : 1-13200-487-2
ISUZU : 1-13240-122-0 ISUZU : 1132401600
ISUZU : 13200-487 ISUZU : 1-3200487-0
ISUZU : 132401611 ISUZU : 2945611000
ISUZU : 8943924750 ISUZU : 977801390
ISUZU : X13201008 ISUZU : YZ1878100751
IVECO : 190 9130 JCB : 08/000001
JCB : 1132006451 JCB : 1132401601
JCB : 32/925916 JCB : KBP0723
KOBELCO : 2446R332D2 KOBELCO : 2446R332D8
KOBELCO : 2451U3331 KOBELCO : ME084530
KOMATSU : L3328PP KUBOTA : 87300046
MITSUBISHI : ME 088519 ដូចគ្នា : 2.4419.270.0
SENNEBOGEN : 3752038924 SPERRY NEW HOLLAND : 1909130
SPERRY NEW HOLLAND : 5113297 SPERRY NEW HOLLAND : 5149813
TuRK FIAT : 1909130 TuRK FIAT : 5113297 តម្រង AMC : IO-347
ASHIKA : 10-05-578 BOSCH : 0 986 AF1 162
តម្រងសម្អាត៖ ធ្វើ 319 FILTER : ZP 597
តម្រង FILTER : ZP 597 A FLEETGUARD : LF3328
FLEETGUARD : LF3547 FLEETGUARD : LF3587
ប្រទេសជប៉ុន៖ FO-578S MANN-FILTER : W 1150/2
SAKURA Automotive : C-1009 SAKURA Automotive : C-1505
SAKURA Automotive : C-6103 TECNECO Filters : OL4469

គោលការណ៍

តម្រង​ត្រូវ​បាន​ប្រើ​ដើម្បី​ច្រោះ​ភាគល្អិត​ល្អ​នៃ​សារធាតុ​មិន​បរិសុទ្ធ ខូឡូអ៊ីត និង​សំណើម​ក្នុង​ប្រេង​ម៉ាស៊ីន។ដោយសារតែធន់ទ្រាំនឹងលំហូរដ៏ធំរបស់វា វាត្រូវបានតភ្ជាប់ភាគច្រើនស្របគ្នាជាមួយនឹងច្រកប្រេងសំខាន់ ហើយប្រេងដែលបានច្រោះចូលទៅក្នុងខ្ទះប្រេង។ប្រើជាទូទៅបំផុតគឺតម្រងក្រដាស corrugated microporous ។ជាទូទៅវាត្រូវបានផ្សំឡើងពីលំនៅដ្ឋានតម្រង សំបកខាងក្រៅ និងគម្រប ហើយត្រូវបានភ្ជាប់ដោយប៊ូឡុងកណ្តាល។មានបំពង់បង្ហូរប្រេងនៅផ្នែកខាងលើនៃសែល បំពង់បង្ហូរប្រេង និងដោតបង្ហូរប្រេងនៅខាងក្រោម។មានរន្ធប្រេងតូចមួយនៅចុងខាងលើនៃបំពង់កណ្តាលនៅក្នុងសែល។ធាតុតម្រងត្រូវបានដៃអាវនៅលើបំពង់កណ្តាលហើយត្រូវបានបង្ហាប់និងទីតាំងដោយនិទាឃរដូវមួយ។ដើម្បីការពារប្រេងដែលមិនបានចម្រោះពីការហូរចូលទៅក្នុងធាតុចម្រោះពីចន្លោះប្រហោង និងរន្ធកណ្តាល ការផ្សាភ្ជាប់ប្រេងត្រូវបានដំឡើងនៅលើរន្ធកណ្តាលនៃកំណាត់ខាងលើ និងខាងក្រោម។
នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ ផ្នែកដែលបង្វែរប្រេងហូរចូលទៅក្នុងតម្រងប្រេងពីបំពង់បង្ហូរប្រេង ឆ្លងកាត់គម្លាតនៃធាតុតម្រង ហើយភាពកខ្វក់នៅក្នុងប្រេងត្រូវបានស្ទះ (ត្រង)។ប្រេងចម្រោះចូលទៅក្នុងបំពង់ពីរន្ធប្រេងតូចនៅក្នុងបំពង់កណ្តាល ហើយត្រឡប់ទៅខ្ទះប្រេងវិញតាមបំពង់បង្ហូរប្រេង។