រោងចក្រចិនផ្គត់ផ្គង់ដោយផ្ទាល់នូវតម្រងខ្យល់ P124867 ដែលមានគុណភាពខ្ពស់សម្រាប់ម៉ាស៊ីនភ្លើងផ្នែកម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត

ទំហំផលិតផល

អង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅ 1: 352 ម។
កម្ពស់៖ ៥៤០ ម។
អង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅ 2: 352mm
អង្កត់ផ្ចិតខាងក្នុង 1: 241 ម។
អង្កត់ផ្ចិតខាងក្នុង 2: 23mm
កម្ពស់ 1: 520.7mm
ទំងន់សុទ្ធ: 4.9kg
ទទឹងខាងក្នុង៖ ៣៨០ ម។
ប្រភេទនៃការអនុវត្តតម្រង៖ តម្រងខ្យល់ស្រស់
ទំងន់: 5.592 គីឡូក្រាម
ប្រវែងខាងក្នុង៖ ៣៨០ ម។

លេខយោង OEM

AGCO : AG700282
សត្វពាហនៈ 3I0193
សត្វពាហនៈ 9Y6813
FMC: 3A13690
FORD៖ ៩៥៧៦P១២៤៨៦៧
John DEERE : RE16808
ONAN : 1401654
VME: 12565177
VME: 4065101
VME: M12565177
វ៉ុលវ៉ូ៖ ១២៥៦៥១៧៧
វ៉ុលវ៉ូ៖ ១២៥៦៥១៧៧៨
ក្រុមហ៊ុន VOLVO: M12565177
ACDelco : A996C
ម៉ាស៊ីនចម្រោះខ្យល់៖ ARM124867
ATLAS COPCO : 361322
ATLAS COPCO : 5536132200
ATLAS COPCO: ELM00081
BALDWIN : PA2573
CARQUEST : 87235
សហករណ៍៖ AEM2058
Donaldson-AU: P124867
DYNAPAC: 499505
EIMCO: 69029995
EIMCO: 70156N
EUCLID: 12565177
EUCLID: 4065101
EUCLID : E4065101
FLEETGUARD : AF4553M
FLEETGUARD: AH19073
ស៊ុម៖ CA6327
GPC: FC454
INGERSOLL-RAND៖ 56938632
INGERSOLL-RAND៖ 57790917
LUBERFINER : LAF1845
មីឈីហ្គែន៖ ១២៥៦៥១៧៧
លេខ : FA885
អ្នកផលិត៖ ៦៩៤៧៥៤៧
ម៉ាស៊ីនផលិត៖ A73226
ម៉ាស៊ីនផលិត៖ A73226Q
ម៉ាស៊ីនផលិត AF3226
ម៉ាស៊ីនផលិត៖ AF3226Q
RYCO : HDA5472
សាគូរ៉ា : A7945
សាន់វីក៖ ៦៩០២៩៩៩៥
SULLAIR : 46299
តម្រងប្រាកដ៖ SFA4867P
WOODgate: WGA863

តួនាទី និងគោលការណ៍នៃការបន្សុទ្ធខ្យល់
ម៉ាស៊ីនត្រូវការបូមខ្យល់ច្រើនក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការ។ប្រសិនបើខ្យល់មិនត្រូវបានត្រងទេ ធូលីដែលព្យួរនៅក្នុងខ្យល់នឹងត្រូវបានបឺតចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំង ដែលនឹងបង្កើនល្បឿននៃការពាក់របស់ក្រុម piston និងស៊ីឡាំង។ភាគល្អិតធំជាងដែលចូលរវាង piston និងស៊ីឡាំងនឹងបណ្តាលឱ្យ "ទាញស៊ីឡាំង" ធ្ងន់ធ្ងរដែលធ្ងន់ធ្ងរជាពិសេសនៅក្នុងបរិយាកាសការងារស្ងួតនិងដីខ្សាច់។
យោងតាមគោលការណ៍ចម្រោះ តម្រងខ្យល់អាចត្រូវបានបែងចែកជាប្រភេទតម្រង ប្រភេទ centrifugal ប្រភេទងូតទឹកប្រេង និងប្រភេទសមាសធាតុ។
1. កំឡុងពេលដំឡើង មិនថាព្រុយ បំពង់កៅស៊ូ ឬការភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ត្រូវបានប្រើរវាងតម្រងខ្យល់ និងបំពង់ស្រូបយកម៉ាស៊ីននោះទេ ពួកគេត្រូវតែតឹង និងអាចទុកចិត្តបានដើម្បីការពារការលេចធ្លាយខ្យល់។gaskets កៅស៊ូត្រូវតែត្រូវបានដំឡើងនៅលើចុងទាំងពីរនៃធាតុតម្រង;គ្រាប់ស្លាបនៃគម្របមិនគួរតឹងពេក ដើម្បីជៀសវាងការកំទេចធាតុតម្រងក្រដាស។
2. កំឡុងពេលថែទាំ ធាតុតម្រងក្រដាសមិនត្រូវសម្អាតក្នុងប្រេងទេ បើមិនដូច្នេះទេ ធាតុតម្រងក្រដាសនឹងបរាជ័យ ហើយវាងាយបង្កជាគ្រោះថ្នាក់ក្នុងល្បឿនលឿន។ក្នុងអំឡុងពេលថែទាំ ប្រើតែវិធីរំញ័រ វិធីសាស្ត្រដុសខាត់ទន់ (ដើម្បីដុសតាមស្នាមជ្រួញ) ឬវិធីផ្លុំខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់ ដើម្បីយកធូលី និងកខ្វក់ដែលជាប់នឹងផ្ទៃនៃធាតុតម្រងក្រដាស។សម្រាប់ផ្នែកតម្រងច្រោះ ធូលីនៅក្នុងផ្នែកប្រមូលធូលី ផ្លុំ និងបំពង់ស៊ីក្លូន គួរតែត្រូវបានយកចេញទាន់ពេលវេលា។ទោះបីជាវាអាចត្រូវបានថែរក្សាយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នរាល់ពេលក៏ដោយ ធាតុតម្រងក្រដាសមិនអាចស្តារដំណើរការដើមរបស់វាឡើងវិញបានពេញលេញទេ ហើយភាពធន់ទ្រាំនឹងការស្រូបយកខ្យល់របស់វានឹងកើនឡើង។ដូច្នេះនៅពេលដែលធាតុតម្រងក្រដាសត្រូវរក្សាជាលើកទីបួន វាគួរតែត្រូវបានជំនួសដោយធាតុតម្រងថ្មី។ប្រសិនបើ​ធាតុ​តម្រង​ក្រដាស​ត្រូវ​បាន​ប្រេះ​បែក ប្រេះ ឬ​ក្រដាស​ចម្រោះ និង​គម្រប​ចុង​ត្រូវ​បាន​កាត់​ចោល ពួកគេ​គួរតែ​ត្រូវ​បាន​ជំនួស​ភ្លាមៗ។
3. នៅពេលប្រើប្រាស់ ចាំបាច់ត្រូវការពារយ៉ាងតឹងរឹងនូវតម្រងខ្យល់ស្នូលក្រដាសពីការសើមដោយទឹកភ្លៀង ពីព្រោះនៅពេលដែលស្នូលក្រដាសស្រូបយកទឹកច្រើន វានឹងបង្កើនភាពធន់នឹងការស្រូបយកខ្យល់យ៉ាងខ្លាំង និងធ្វើឱ្យបេសកកម្មខ្លី។លើសពីនេះ តម្រងខ្យល់ស្នូលក្រដាសមិនត្រូវប៉ះនឹងប្រេង និងភ្លើងឡើយ។