តម្រងខ្យល់សុវត្ថិភាព 2652C832 តម្រងខ្យល់បន្ទាប់បន្សំ 2652C832 តម្រងខ្យល់ម៉ាស៊ីន

តម្រងខ្យល់សុវត្ថិភាព 2652C832 តម្រងខ្យល់បន្ទាប់បន្សំ តម្រងខ្យល់ម៉ាស៊ីន 2652C832 រូបភាពពិសេស

ការពិពណ៌នាសង្ខេប៖

ផ្ញើអ៊ីមែលមកយើង

ព័ត៌មានលម្អិតអំពីផលិតផល

ស្លាកផលិតផល

ទំហំ

អង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅ: 148.0mm

កម្ពស់៖ ៣៩៧.០ ម។

អង្កត់ផ្ចិតខាងក្នុង: 110.0mm

OEM

សត្វពាហនៈ 6I-2504

John DEERE : AT323638

KOMATSU : 424-01-H0P02

KOMATSU : 42401HOP02

កូម៉ាតស៊ូ៖ ៦០០-១៨៥-៥១២០

MITSUBISHI៖ ME442326

PERKINS៖2652C832

ឯកសារយោងឆ្លង

BALDWIN: RS3507

DENCKERMANN : A141544

DITCH WITCH : 5001087

ដូណាល់សុន៖ P532504

DONALDSON : P780332

ដូណាល់សុន៖ P811312

EUROFILTER : 220034

EUROFILTER : 220116

តម្រង : HP 2519

រូបថត៖ RA6002

FLEETGUARD : AF25130M

ស៊ុម៖ CA7484SY

GPC: FC894

GRADALL: 80484116

តម្រង HENGST: E808LS

INGERSOLL-RAND : 53207460

KOBELCO : ៨៤១៦៥២៣៩

KOBELCO : LC11P00018S002

របៀបប្រើតម្រងខ្យល់?

1. កំឡុងពេលដំឡើង, ថាតើ flange, បំពង់កៅស៊ូឬការតភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ត្រូវបានប្រើរវាងតម្រងខ្យល់និងបំពង់ស្រូបយកម៉ាស៊ីន ពួកគេត្រូវតែតឹង និងអាចទុកចិត្តបានដើម្បីការពារការលេចធ្លាយខ្យល់។gaskets កៅស៊ូត្រូវតែត្រូវបានដំឡើងនៅលើចុងទាំងពីរនៃធាតុតម្រង;គ្រាប់ស្លាបនៃគម្របមិនគួរតឹងពេក ដើម្បីជៀសវាងការកំទេចធាតុតម្រងក្រដាស។

2. កំឡុងពេលថែទាំ ធាតុតម្រងក្រដាសមិនត្រូវសម្អាតក្នុងប្រេងទេ បើមិនដូច្នេះទេ ធាតុតម្រងក្រដាសនឹងបរាជ័យ ហើយវាងាយបង្កជាគ្រោះថ្នាក់ក្នុងល្បឿនលឿន។ក្នុងអំឡុងពេលថែទាំ ប្រើតែវិធីរំញ័រ វិធីសាស្ត្រដុសខាត់ទន់ (ដើម្បីដុសតាមស្នាមជ្រួញ) ឬវិធីផ្លុំខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់ ដើម្បីយកធូលី និងកខ្វក់ដែលជាប់នឹងផ្ទៃនៃធាតុតម្រងក្រដាស។សម្រាប់ផ្នែកតម្រងច្រោះ ធូលីនៅក្នុងផ្នែកប្រមូលធូលី ផ្លុំ និងបំពង់ស៊ីក្លូន គួរតែត្រូវបានយកចេញទាន់ពេលវេលា។ទោះបីជាវាអាចត្រូវបានថែរក្សាយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នរាល់ពេលក៏ដោយ ធាតុតម្រងក្រដាសមិនអាចស្តារដំណើរការដើមរបស់វាឡើងវិញបានពេញលេញទេ ហើយភាពធន់ទ្រាំនឹងការស្រូបយកខ្យល់របស់វានឹងកើនឡើង។ដូច្នេះ ជាទូទៅនៅពេលដែលធាតុតម្រងក្រដាសត្រូវរក្សាជាលើកទីបួន វាគួរតែត្រូវបានជំនួសដោយធាតុតម្រងថ្មី។ប្រសិនបើធាតុតម្រងក្រដាសត្រូវបានប្រេះបែក ប្រេះ ឬក្រដាសចម្រោះ និងគម្របចុងត្រូវបានកាត់ចោល ពួកគេគួរតែត្រូវបានជំនួសភ្លាមៗ។

3. នៅពេលប្រើប្រាស់ ចាំបាច់ត្រូវការពារយ៉ាងតឹងរឹងនូវតម្រងខ្យល់ស្នូលក្រដាសពីការសើមដោយទឹកភ្លៀង ពីព្រោះនៅពេលដែលស្នូលក្រដាសស្រូបយកទឹកច្រើន វានឹងបង្កើនភាពធន់នឹងការស្រូបយកខ្យល់យ៉ាងខ្លាំង និងធ្វើឱ្យបេសកកម្មខ្លី។លើសពីនេះ តម្រងខ្យល់ស្នូលក្រដាសមិនត្រូវប៉ះនឹងប្រេង និងភ្លើងឡើយ។

4. ម៉ាស៊ីនរថយន្តមួយចំនួនត្រូវបានបំពាក់ដោយតម្រងខ្យល់ព្យុះស៊ីក្លូន។គម្របផ្លាស្ទិចនៅចុងបញ្ចប់នៃធាតុតម្រងក្រដាសគឺជាសំបក។ផ្លិតនៅលើគម្របធ្វើឱ្យខ្យល់បង្វិល ហើយ 80% នៃធូលីត្រូវបានបំបែកនៅក្រោមសកម្មភាពនៃកម្លាំង centrifugal និងប្រមូលនៅក្នុងពែងធូលី។ធូលីដែលឈានដល់ធាតុតម្រងក្រដាសគឺ 20% នៃធូលីដែលស្រូបចូល ហើយប្រសិទ្ធភាពនៃការច្រោះសរុបគឺប្រហែល 99.7% ។ដូច្នេះនៅពេលថែទាំតម្រងខ្យល់ព្យុះស៊ីក្លូន សូមប្រយ័ត្នកុំឱ្យបាត់សំបកប្លាស្ទិកនៅលើធាតុតម្រង។